武汉站如果设在汉阳，而非现在的青山，武汉的枢纽作用可能会更强。

不是说武汉站放错了位置。

武汉站设在青山，对包括光谷在内的大武昌地区是有利的。

对于汉口来说，远是远了点，但好歹汉口有自己的火车站。

对于汉阳来说，确实不利，因为是真的远。

如果当初京广高铁在汉阳设站，那么，沿江高铁就不会去天河机场，而是从白沙洲过江，在汉阳站与京广高铁汇合。

而京广高铁从汉阳北上，既然走孝感城区附近，那么孝感北站就不至于设在离孝感80公里的地方。

而西武高铁到达云梦后，也可以进入汉阳站。

如此，汉阳站就汇集了三大干线，成为全国非常靠前的高铁站，大概仅次于丰台站、上海虹桥站和广州南站。

不过，这种方式对武昌不友好。

也可以让西武高铁经过天河机场，然后南下到光谷设武汉东站，再南下到九江。

同时，修建从汉阳站到汉口站、天河站和武汉东站的联络线。

如此，加上武昌站在内，还是5个大站，但布局比现在强很多。

现在的问题就是设站台分散，重要高铁不能跨线运营。

也不是完全不能跨线。

修建武汉枢纽直通线之后，沿江高铁、西武高铁与京广高铁也可以跨线。

最近有消息，西武高铁与京广高铁不能跨线，那么也意味着京广高铁与沿江高铁也不能跨线，这是一个大问题。

我在想，应该不至于出现这样的情况。

若真是如此，武汉的枢纽作用可就没法发挥了。

三大国家干线在武汉汇集，这是泼天的富贵。

如果利用好了，那就是全国最大的高铁枢纽，比郑州枢纽还重要。