武汉站的位置如果放在汉阳，会不会更好一些呢？

如果武汉站不放在青山，而放在汉阳，就在今天汉阳站的位置，从线路布局的角度来说，应该比放在青山更强。

第一，武汉站在汉阳，西武高铁肯定是直接进武汉站，不会单独设站。当然，京广高铁的走向也会有些许变化。从岳阳出来，不经过咸宁，而是在嘉鱼设站，然后过江进入汉南区，然后到达武汉站。

从武汉站北上后，在天河机场直接设站，而西武高铁也可以在这里跟京广高铁合并共线。

第二，沿江高铁也会从南移，不需要去天河机场，走向有可能是这样子的：从合肥出来，到达六安后，直接南下，从麻城东南直插新洲区，然后南下到鄂州，从鄂州沿着光谷以南西行，在白沙洲过江后，到达汉阳站。

如此，京广高铁、沿江高铁、西武高铁都在武汉站汇集，避免现在的三线四站的模式。目前的格局是，汉口站与天河机场站管沿江高铁，武汉站管京广高铁，汉阳站管西武高铁。

大武昌地区没有高铁站，怎么办？

很简单，沿江高铁从鄂州往西到汉阳，中间可以在光谷附近设光谷站，或者就在现在武汉东站的位置也可以。

而武汉站与汉口站之间，汉口站与光谷之间，可以通过联络线打通。

如此，武汉站有可能成为全国排前五的高铁站，而非现在连前三十都勉强。

对于汉阳来说，好处就太多了。

武汉站放在青山，并没有带来太大的发展，因为那边是工业区。

如果放在汉阳，那么可以建设高铁新城，实现站城一体化。

因为武汉站在汉阳，那么武汉的轨道交通格局也会相应发生改变，汉阳的地铁密度要比现在高得多。

所以说，高铁站放在青山区与洪山区之间，是真的放错了地方。

而京广高铁不经过咸宁的问题，可以通过修建武咸城际铁路来弥补。武咸城际也不应该止步于咸宁，而是直接南下，在咸宁与岳阳之间并入京广高铁，形成一条支线。

当时的人，确实想不了那么长远。

那时候，高铁是十分罕见的东西，不像现在满大街都是，十几个省实现了市市通高铁，有些省正在推进县县通高铁。

不过，武汉的分散布局也不算错。因为确实符合武汉三镇并立、河湖分割的地理特点。

如果将三大高铁放在一个站，可能会导致严重的拥堵问题。一天几十万人过江坐高铁，这可不是一个小数目！