“外媒爆料！中印边界附近发生竟与刘一手有关！”

高原开新局，印度空军这事说着容易，干着真亏心！

话说，“全是高原，哪来优势？”这是小编看到印度新空军基地消息后的第一反应。藏南地区条件之艰苦，连骆驼也得怀疑人生。而这次，印度画了个“高原梦”，扬言新基地会是“游戏规则改变者”。难道印度这次真想“王炸”，“翻盘”？还是无奈地一如既往，扮个“印度版好汉歌”的豪迈该膨胀时就膨胀？下面就让我们一探究竟！

一手牌漂亮纸面上堪称完美，实操却教人头秃

先来看看印度这次的豪气配置吧——苏-30 MKI、米格-29、中型运输机C-130J，听上去好生威风！纸上的作战半径、载荷能力和战斗性能，数字报出来绝对可以打满分，可现实……怎么说呢？理想很丰满，现实很挑人。

空军派对，差点高原喘到缺氧

话说这不到50公里的新基地，就像攀上了“地狱模式”高难度游戏副本地处4000米海拔的高原，空气的含氧量不到平原区的60%。你以为飞机是铁打的、无氧耐操？不好意思，人家大着肚子的战斗机也得喘口气，“推力打7折”了解一下。苏-30 MKI，好歹纸上作秀能飞1400公里，现在被高原直接劝退到只剩1000公里的实际作战半径。而米格-29更是可怜，前线“打了就跑”的短腿选手，寿命还因为强紫外线加速缩短，印度空军的维修单恐怕够写一本年度小说了。

跑道是补丁，多飞一秒都是奇迹

据知情人士调侃，“印度建机场就像拼多多抢30元券，拼拼凑凑脑子疼”。数十年前开工的藏南基础设施，十几年预算加码，跑道“补丁摞补丁”！去年的加勒万河谷冲突中，印军调来的苏-30飞机因为跑道结冰变成了“滑雪教练”。更何况，这回高原基地至少还得面对风雪、紫外线和恶劣气象的“三连杀”，真叫人捏一把汗。

飞机是耗子，天天需要“啃装备”

印度空军的机型维护堪称世界一绝7种机型看似“花样组团”，日常却是维修厂忙到爆仓。据报道，每飞行1小时，苏-30就得砸掉2.5万美元，连最新进口的“阵风”也刚到货就进厂“休养生息”。而这次高原新基地，地勤兄弟们的高原反应是第一关，动力不够、零件不齐的“高原版本”保姆机库怕是没了下一关。而这背后，竟然还有60%零件“不合格”的出厂率垫底，“自己挖坑，自己爬”，实在令人哭笑不得。

“理想王炸”，结果手里揣个7

反观同样背靠高原的中国空军青藏铁路稳定日运6600吨物资，朱日和机场起降波音787都不带喘，红旗-9加速织天网，射程稳操中印边境，歼-20也早已整装待发。去年展示的新型雷达跨度高达300公里，反无人机利器625E和导弹的致命组合，更是“有来无回”的梦魇。论后勤保障，青藏和川藏铁路立体式供应；论火力网，绝对覆盖半径已经让印度高傲的“游戏规则改变者”，未开局就成了“弹尽粮绝”。

一口好毒奶给自己挖坑，还要装得满分打call

写到这，小编不禁默默心疼了印度空军三秒什么叫“换皮肤游戏改个名”？这恐怕是换高原基地，改模式折腾人的豪华套餐。每一项数据都声振寰宇，结果配合上“堵车”后勤、稀释推力和事与愿违的后续成本，仿佛在演一出全员高唱的“自豪滑稽剧”。

让我们在结束时，配套改编一段经典BGM“高原真的高，问题真的多，战机不上天，锅全自己背！”