眼瞅着年底了，大家伙儿都盼着能有点热闹事儿，这广州车展按理说就是汽车圈年底最大的堂会，各个厂家都该拉出自家最好的东西来亮亮相，顺便冲一冲全年的销售任务。

可是，今年的情况有点不一样。

车展还没正式开幕呢，展位图一公布，很多人就发现，哎？

怎么少了这么多熟悉的面孔？

五菱、北京现代、雪佛兰这些平时马路上常见的牌子都没来，就连保时捷这种平时得仰头看的大牌子也悄无声息地缺席了。

这事儿就挺有意思了，这到底是车展的吸引力下降了，还是这些汽车厂家自己遇到了什么难处，没心思也没钱来凑这个热闹了？

这背后反映出的，其实是现在整个汽车市场正在发生的一场大变革。

咱们先从最贴近老百姓的品牌说起，就是那个被称为“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱汽车。

按道理说，五菱和它的兄弟品牌宝骏，群众基础这么好，年底来车展跟大家互动一下，多好的机会啊。

可它们偏偏就没来。

这事儿其实不难理解，五菱现在正面临一个挺尴尬的局面。

它的成功，很大程度上是靠着像五菱宏光MINIEV这样几万块钱的小电车打下来的江山，确实解决了很多人短途出行的需求，销量非常惊人。

但这就像一家快餐店，虽然生意火爆，但卖的都是十几块的盒饭，突然有一天想推出个上百块的套餐，顾客可能就不认了。

五菱现在就是这样，五万块钱以下的车卖得特别好，一旦想推出价格高一点，比如十万左右的车，消费者心里就会打个问号，觉得花这个钱买个五菱是不是不太划算。

这就是品牌形象被低价给固定住了，想往上走一步，特别难。

而宝骏这个品牌，本来是承担着带领五菱往更高端市场冲锋的任务，在以前油车时代，也确实出过像宝骏560、730这样的爆款车。

可到了现在新能源车竞争这么激烈的时候，宝骏推出的新车，虽然看着也挺用心，但在市场上没能像以前那样引起轰动。

所以，一个被低价困住，一个向上突破没成功，两兄弟手头可能都不宽裕，与其花大价钱来车展搭个台子，不如把钱省下来，用在更要紧的产品研发或者给经销商一些补贴上，这可能是更实际的选择。

再来看看合资品牌这边，情况就更复杂了，可以说是冷暖自知。

其中最让人感到可惜的，可能就是雪佛兰了。

很多人都还记得，早些年，雪佛兰的科鲁兹是很多年轻人的第一辆车，迈锐宝XL也曾经是B级车市场里一个很有竞争力的选择。

但是现在，雪佛兰在市场上的声音越来越小，几乎快被大家遗忘了。

这其中的原因很复杂，一个重要的转折点就是当年它大力推广三缸发动机，这个决策伤了很多消费者的心，大家觉得发动机从四缸变三缸是减配，导致品牌口碑急剧下滑。

更关键的是，同属一个集团的别克品牌，现在的降价策略非常狠。

比如说，别克威朗的价格已经降到和雪佛兰科鲁泽差不多的水平了，而更高级别的君威、君越等车型，在店里的优惠力度也非常大，俗称“打骨折”。

这样一来，消费者就会想，既然花差不多的钱，为什么不买一个品牌听起来更响亮一点的别克呢？

别克为了自己的销量，几乎把雪佛兰的市场空间都给挤占了。

雪佛兰现在是新车卖不动，老车没人问，连官方的社交媒体都好久不更新了，这次不来广州车展，更像是一种无奈的默认，表明它在目前的市场竞争中确实已经力不从心了。

同样感到压力的还有韩系车。

这次广州车展，起亚来了，但它的兄弟品牌北京现代却没来。

虽然从数据上看，北京现代今年的销量比去年有所回升，但和它自己最辉煌的时期相比，那差距还是非常大的。

前不久，现代的一位高管在发布会上公开批评其他品牌的竞争手段，这在很多人看来，有点像是被逼急了的表现。

想想看，曾几何M时，现代的伊兰特、索纳塔，那都是能和大众朗逸、本田雅阁这些主流车型正面竞争的。

但现在情况完全不同了，我们国家自己生产的新能源汽车发展得太快了，十几万、二十几万的国产车，不仅价格有优势，在配置、智能化和设计上，都做得非常出色。

这就让北京现代处在一个非常尴尬的位置：往上看，品牌影响力比不过德系、日系的老牌劲旅；往下看，性价比又拼不过势头正猛的国产品牌。

它就像被夹在了中间，两头都难受。

在这种情况下，选择不参加车展，或许也是为了暂时避开媒体和公众的审视，毕竟在这样一个大舞台上，如果拿不出足够有竞争力的产品，反复被拿来和别人比较，滋味肯定不好受。

最后，我们再把眼光放高一点，看看那些豪华品牌。

今年广州车展给人的感觉是“豪车味”淡了不少，一个主要原因就是保时捷、劳斯莱斯、宾利这些顶级品牌都没来。

尤其是保时捷，以前在车展上，它的展台总是人山人海，想进去看一眼都难。

但今年，它不来了。

原因也很现实，就是中国的有钱人，现在没那么好“收割”了。

根据报道，保时捷今年前三季度在中国的销量下降了超过四分之一，全球的利润也大幅下滑。

过去需要加价几十万才能买到的电动车Taycan，现在优惠十几万都很难卖。

为什么会这样？

因为中国自己的高端新能源品牌做起来了。

当仰望U8、极氪001 FR这些车出现后，很多有钱人发现，花同样的钱甚至更少的钱，可以买到性能更强、科技感更足、开出去回头率更高的国产车。

保时捷过去那种高高在上的品牌光环，在强大的产品力面前，开始变得不那么耀眼了。

连保时捷都感受到了寒意，那些更顶级的品牌，比如劳斯莱斯、宾利，它们来车展主要是为了展示品牌形象，而不是真的为了卖几台车。

现在整体市场环境不那么乐观，它们也就选择低调行事，不来凑热闹了。

而像捷豹路虎、捷尼赛思这些二线豪华品牌，看到领头的大哥们都没来，自己来了也撑不起场面，反而显得孤单，索性也就一起不参加了。

所以说，这次广州车展上一些品牌的缺席，并不是一个孤立的事件。

它就像一面镜子，清清楚楚地照出了当前中国汽车市场的真实面貌。

这已经不是那个只要肯花钱做宣传、嗓门大就能卖出车的时代了。

我们自己的国产品牌，通过多年的努力，在技术、产品和设计上都取得了巨大的进步，彻底改变了市场的竞争格局。

那些过去一直过得很舒服的合资品牌和豪华品牌，如果还是抱着老观念，不能真正地去适应市场的变化，拿不出有诚意的产品来面对中国消费者，那么，缺席一次车展可能只是一个开始，未来面临的挑战只会越来越大。