2025年夏季，日本采购技术后勤局（ATLA）在海上自卫队试验舰“飞鸟”号上，完成了电磁轨道炮的实弹测试。 这次测试不仅实现了远距离发射，更首次精准命中目标舰船。

电磁轨道炮完全依赖电磁力来驱动弹丸，这种机制带来了多项显著优势。 其弹丸初速超过每秒2500米（约6.5马赫），远超现役主战坦克炮约1700-1750米/秒的发射速度。

这种高速带来的动能巨大，即使不携带爆炸物，仅凭速度与质量的结合，也足以在瞬间摧毁目标，实现所谓的“动能杀伤”。

与昂贵的导弹相比，轨道炮弹药本质上只是高速金属块，制造成本与储运风险都大幅降低。 由于不需储存火药，舰艇因火灾或爆炸导致的毁灭性风险也随之减少。

电磁轨道炮也面临着显著的技术挑战。 其中最突出的问题是射程限制。 尽管弹速极快，但由于地球曲率限制，轨道炮无法攻击地平线以外的目标。

现代海战中，舰艇作战距离通常超过上千公里，而轨道炮的有效作战范围可能在几十到几百公里之间，使其在远洋作战中的实用性受到制约。

轨道炮发射需要极高的瞬时电流，这对舰艇的电力系统提出了极为严苛的要求。 没有专门的动力系统升级，现役军舰难以支撑高频次的轨道炮射击。

高速发射带来的轨道磨损问题同样棘手，轨道必须频繁更换和维护，否则难以维持稳定性能。

此次测试中，日本使用的供电系统是占据甲板的集装箱式模块，仅供实验所用。 电磁炮发射一次就消耗大量电能，“飞鸟”号舰上装的供电系统需四个集装箱容量才能支撑一次射击，远远无法适配现役主力舰艇的空间与能量需求。

测试中使用的弹丸是无装药、无制导的实心金属弹，只能依靠动能毁伤，对动态目标打击能力极为有限。

电磁炮因高温电弧环境，炮管磨损极为严重。 即使达到ATLA设想的120发寿命，也远不及实战要求的数千发，根本无法承担持续战斗任务。

将日本电磁轨道炮的发展置于全球背景下观察，会发现不同的技术路径和战略选择。 中国早在2018年就在072III型登陆舰上测试了大型电磁轨道炮。

当时测试使用的是25千克弹丸，初速高达7.3马赫，命中了250公里外的目标，炮口动能达到77兆焦耳。

相比之下，日本2023年测试使用的只是320克的金属弹丸，初速2230米/秒，炮口动能仅为0.8兆焦。

美国自2005年起投入巨资研发舰载电磁炮，却因动力系统庞大、炮管寿命短、系统集成困难三大难题，在2021年正式宣布暂停海军电磁炮项目。

日本在电磁炮技术路线选择上更类似美国海军的旧型号，目标性能远未达到中美水平。

日本推进轨道炮研发主要瞄准两大目标：拦截高超音速巡航导弹、提供高穿透性反舰能力。

日本计划在2020年代后半期将电磁炮投入使用。 随着高超声速导弹的实用化，在日本看来，朝鲜等国的高超声速武器是一个威胁。

2022年，日本修订了《国家安全保障战略》，首次提出要发展“防区外打击能力”。这意味着日本从“专守防卫”转向主动进攻能力，为武器系统的更新换代提供了政策支撑。

电磁炮因为具备远程打击、高速拦截、弹药成本低等多重优势，成为日本重点攻坚的方向。

据ATLA介绍，这款电磁炮目标是搭载到下一代13DDX驱逐舰上，配合高功率激光形成复合防御。

日本还宣称要用电磁炮拦截高超音速导弹，将其纳入“多层次防御体系”。 但现实是，电磁炮目前还无法拦截机动变轨的高超音速目标。 弹丸没有制导能力，过载环境下传统导引装置根本无法生存。

从研发过程看，日本电磁炮技术路线更类似美国海军的旧型号，目标性能远未达到中美水平。

中国在2023年年底已通过120次射击测试，验证了新型高韧性复合材料成功解决炮管烧蚀问题。

同年12月，中国072III型登陆舰又一次被拍到搭载电磁炮返回内河航道，显示中国电磁炮已进入密集测试阶段。

中国选择发展大口径轨道炮，追求对舰打击能力，其测试的弹丸重量达到25千克，初速2480米每秒，炮口动能高达77兆焦耳。

日本专注于小口径路线，试图用6.5马赫的小炮拦截高超音速导弹，走的是“以小博大”的路子。

美国在2021年放弃电磁轨道炮项目时，与其花几十亿美元解决工程问题，不如把成熟的高超音速导弹部署到位，性价比更高。

美军在红海用百万美元的导弹打两万块的无人机，这种成本失衡的作战方式确实需要新的解决方案。

日本此次电磁炮测试虽然制造了不小噱头，但从技术、成本、系统整合、作战效能等多方面来看，距离真正实战部署还有很远。 想靠这一门“电磁炮”来威慑中国，改写地区力量对比，终究只是日本的一厢情愿。